Blocchetto della valvola di giro dell'aria di TS16949 BMW X5 E53 37226787617

Compressore della sospensione dell'aria del blocchetto della valvola di giro dell'aria 37226787617 per BMW X5 E53

Descrizione

• 37206789450, 3720 6789 450
  37206864215, 3720 6864 215
  37206794465, 3720 6794 465
  37206875176, 3720 6875 176
  37226787617, 3722 6787 617
  37206789165, 3720 6789 165
  37206784137, 3720 6784 137
• Attrezzature:
• 2010 - 2016 per BMW 535i GT
• 2011 - 2016 per BMW 535i GT xDrive
  2010 - 2015 per BMW 550i GT
  2010 - 2016 per BMW 550i GT xDrive
  2013 - 2015 per BMW 740i
  2015 - 2015 per BMW 740Ld xDrive
  2011 - 2015 per BMW 740Li
  2013 - 2015 per BMW 740Li xDrive
  2013 - 2015 per BMW 750i
  2013 - 2015 per BMW 750i xDrive
  2009 - 2015 per BMW 750Li
  2010 - 2015 per BMW 750Li xDrive
  2010 - 2015 per BMW 760Li
  2013 - 2015 per BMW ActiveHybrid 7
  2013 - 2015 per BMW Alpina B7
  2013 - 2015 per BMW Alpina B7 xDrive
  2011 - 2015 per BMW Alpina B7L
  2011 - 2015 per BMW Alpina B7L xDrive

Immagini reali

Nota

Prima che compriate prego un compressore tenga presente che il motivo principale che un compressore si guasta è perché c'è una perdita nel sistema di sospensione dell'aria che induce il compressore a sovraccaricare e «bruciare». La maggior parte della causa comune per una perdita nel sistema è una vecchia borsa colante della molla pneumatica. La vostra garanzia del compressore sarà svuotata se le borse della molla pneumatica recentemente non sono state sostituite in vostro veicolo. Raccomandiamo quello per mantenere il vostro sistema di sospensione dell'aria nello stato ottimale voi nuove borse della molla pneumatica dell'acquisto.

Il nostri tecnici consigliano per il dispositivo della dotazione d'aria:

1. I rumori aumentati mentre il compressore sta correndo possono essere causati da un montaggio non funzionante del compressore.
Cambi le gomme e le molle del montaggio comunque.
2. Un tubo flessibile poroso dell'assunzione è spesso la causa per un guasto al compressore.
Cambi il tubo flessibile dell'assunzione e preferibilmente inoltre il filtro e l'assorbitore di rumore, perché non vogliamo il compressore alla ripartizione a causa di questi.
3. cambi i relè prima dell'installazione del compressore anche se sembra ancora lavorare.
Ciò è inoltre una specificazione dalle case automobilistiche. Sia sicuro di cambiare i relè giusti.
I relè sembrano simili, ecco perché là è un rischio per cambiare i relè sbagliati.
4. sia sicuro di controllare se il sistema è a perfetta tenuta dopo la riparazione.
Il modo più facile fare questo è di parcheggiare il veicolo. Aspettare il sistema da riadattare automaticamente se la vostra automobile ha questa caratteristica.
Poi misura le altezze dalla terra al bordo più basso del cuscino ammortizzatore esattamente come possibile e prendere le note.
Il giorno dopo la misura queste altezze ancora e paragonarli prima a quelle. Anche una piccola differenza condurrà a lungo termine ad un compressore nocivo ed alle valvole nocive.

Nel guidare con una sospensione colante a lungo deve essere presupposto che il compressore stia correndo più spesso del normale. Il numero aumentato dei cicli della potenza in funzione e a riposo è probabile già danneggiare il compressore. Secondo la durata di quella circostanza dovreste cambiare i relè e controllare la prestazione del compressore per essere dal lato sicuro. Dopo che il veicolo è stato durante la notte il compressore non deve normalmente funzionare più di 20 - 30 secondi affinchè il sistema sia pronto a avviarsi.